本月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計，在過去的2007年里，我國轎車銷量達到472.66萬輛，同比增長23.46%。銷量排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、夏利、奇瑞QQ、�？怂埂⒁撂m特、雅閣和福美來，這十個品牌車款的累計銷售量達到了151.10萬輛，占到全年轎車銷售總量的32%。其詳細銷量數(shù)據(jù)如下：

　　桑塔納 20.31萬輛

　　捷達 20.11萬輛

　　凱越 19.68萬輛

　　凱美瑞 17.03萬輛

　　夏利 13.25萬輛

　　QQ 13.02萬輛

　　�？怂� 12.50萬輛

　　伊蘭特 12.03萬輛

　　雅閣 11.80萬輛

　　福美來 11.37萬輛

菱帥依靠“本土”優(yōu)勢擊敗了老三樣

　　編者將該項數(shù)據(jù)與福州地區(qū)的車型銷售統(tǒng)計了一番比較，發(fā)現(xiàn)凱越、凱美瑞、�？怂埂�QQ上榜，而其余六款車型都沒有出現(xiàn)榜單中，究其原因還是在于地區(qū)性差異以及消費者購買偏好的問題。最明顯的例子就是桑塔納和捷達，在福州地區(qū)它們的銷量排不進經濟型轎車的前五位，其中很重要的原因在于菱帥的存在，吃掉了二者的市場份額，雖然東南三菱去年全年的表現(xiàn)都不太進近人意，但它在福建本土還是相對強勢，政策的扶持以及相對完備售后服務使其在老三樣面前占據(jù)優(yōu)勢，這從一個側面也反映出東南三菱品牌在全國其他城市的弱勢。

以凱越為代表的新三樣把控著準中級車走向

　　目前中級車市這個最具有“錢”途的市場，是各大汽車廠商爭奪的熱點，也使得中級車市場成為增長最快的細分市場之一。從去年的銷售表現(xiàn)來看排量在1.6L~2.0L區(qū)間的中級車已經成為乘用車市的中流砥柱。繼寶來、花冠、凱越、伊蘭特、福美來、標致307、賽拉圖、本田思域、�？怂�、速騰等車型熱銷之后，07年又有新景程、斯柯達明銳、豐田卡羅拉等數(shù)款中級車推出上市，讓這個中級車市場熱鬧無比。

福克斯成為中級市場的焦點

　　從去年市場發(fā)展來看，中級市場已經沿著10萬元價格線劃分為兩大塊區(qū)域，其中10萬元之下的由有著“新三樣”之稱的伊蘭特、凱越、福美來把持著，而另一端則被是�？怂�、307、思域、速騰、卡羅拉等所占據(jù)。而市場頭名的位置也在不斷變化中，可謂“皇帝輪流做 今年到我家”不過有一定是可以肯定的，那就是誰用好了價格，誰就贏得了市場，從凱越的狂飆到�？怂贯绕穑�都是市場運作的成功案例。

笑傲江湖 也許是最能體現(xiàn)凱美瑞現(xiàn)時心情的歌

　　與中級家轎市場一水之隔的B級市場也是熱鬧非凡，其接近5成的市場增長率遠遠超過中級市場的30%，更是把曾經競爭最激烈的經濟型車遠遠拋在了背后。圍繞著這塊日益增大的蛋糕，眾多汽車制造商都以新車進行瘋搶。新蒙迪歐、邁騰、榮威、名爵等多款重量級新車的推出，令中高級車市好似進入到群雄爭戰(zhàn)的時代。

它的上市會引發(fā)“王位”更迭么？

　　不過回過頭看看07年，似乎只有凱美瑞與雅閣依舊能夠笑傲B級江湖，凱美瑞17.03萬輛的銷售量打破了國內中高級轎車市場年產銷15萬輛的記錄，繼續(xù)稱王自然是在情理之中。雅閣雖然在去年沒有推促新車且還受到多方不利因素的影響，但是依舊還是能給出11.80萬輛的答卷，可以說是其多年來深耕國內B級車市場所帶來的回報。不過隨著八代新款的上市，今年市場的焦點又被重來回到王位的爭奪之上。