近年來，隨著年輕消費者的增多，奇瑞汽車在造車時也開始注重汽車顏值和舒適性配置。瑞虎8 PRO作為瑞虎8系列的衍生產(chǎn)品，擁有更加時尚的外觀和智能化座艙，官方指導(dǎo)價僅為11.99萬元起，放在中型SUV細分領(lǐng)域這樣的表現(xiàn)并不算差，下面就一起來看看瑞虎8 PRO是否能做到貼合家用。

瑞虎8 PRO目前有7個版本在售，按動力來分有1.6T和2.0T兩種，產(chǎn)品矩陣較為豐富，能滿足不同需求的消費者。從外觀來看，瑞虎8 PRO的前臉采用了時空矩陣設(shè)計語言，視覺上傳遞出很強的力量感，LED燈組造型別致，中間通過一根亮色的飾條將其相銜接，有效提升車頭整體感。新車的側(cè)面為我們熟悉的樣子，車窗、側(cè)裙等區(qū)域通過亮色的金屬條點綴，精致感十足，標(biāo)配的18/19英寸輪轂放在該車上并沒有小馬拉大車的感覺。來到瑞虎8 PRO的尾部，貫穿式后尾燈、雙邊共雙出排氣口等時尚元素給到，很容易吸引到年輕用戶的眼球。

來到瑞虎8 PRO的座艙，中控臺除中央木紋裝飾板外，其余地方都采用了軟質(zhì)材料包覆，細膩的手感符合主流用戶的使用需求。雙12.3英寸大屏懸浮在中控臺上，中規(guī)中矩的造型看著并不突兀，雖說不如新能源車的大屏幕吸引人，但是內(nèi)搭Lion車機系統(tǒng)+高通驍龍8155芯片，操作邏輯、流暢度以及功能配置均不拉胯，能滿足年輕消費者的使用需求。新車的方向盤為三輻式設(shè)計，握感扎實而細膩，兩側(cè)的多功能按鍵功能豐富，雙手不離開方向盤就能對車機進行控制，便利性大幅提升。

空間上，瑞虎8 PRO的座椅寬大而舒適，側(cè)翼向外延伸較長，身材健碩的人落座后能獲得滿滿的包裹感。新車的座椅有五座和七座兩種布局，除頂配版外，其余型號的七座均需選裝，多花3000元就能多兩個座椅，想想還是很劃算的，日常情況下，可將后排座椅放倒拓展容積，有載人需求再將座椅恢復(fù)，靈活性更強。五座版本的瑞虎8 PRO乘坐空間寬敞，后排空間表現(xiàn)出色，普通家用足夠了，七座版的第三排稍微小一些，但短途應(yīng)急或小孩乘坐的的話也能接受。

最后是瑞虎8 PRO的動力方面，新車提供1.6T與2.0T兩種車型，與之匹配的變速箱為7DCT和8AT兩種，動力系統(tǒng)較為成熟。1.6T發(fā)動機能帶來145kW的最大功率輸出，而2.0T發(fā)動機的最大輸出功率則達到187kW，賬面參數(shù)相當(dāng)可觀。WLTC工況下，瑞虎8 PRO的百公里綜合油耗為7.1L，結(jié)合其強勁的動力來看，這樣的表現(xiàn)并不拉胯。

通過對瑞虎8 PRO（1.6T）進行試駕，我認為該款車雖然起步稍有頓挫感，但跑起來平順性尚可，提速超車沒有壓力，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈而指向精準(zhǔn)，行駛在擁堵的路上輕輕松松，伴隨著車速的提升，風(fēng)噪和胎噪也也隨之而來，不過對于一款10萬元出頭的車型來說，既要動力、又要智能、還要舒適的基礎(chǔ)上，對NVH還有要求，就未免有點兒太苛刻了。該款車的底盤采用了雙獨立懸架，偏運動化的調(diào)校對路面的震感過濾不徹底，通過連續(xù)減速帶時，這種感覺尤為明顯，同時長行程的懸架在面對側(cè)傾時也沒有很好的抑制，后排乘客在轉(zhuǎn)彎路段身姿會隨著車身而傾斜，無法保持坐姿穩(wěn)定。

總的來說，瑞虎8 PRO是一款值得年輕用戶期待的中型SUV，新車擁有時尚的外觀設(shè)計、寬敞的座艙布局以及強勁的動力，對比同價位車型來說，還是有很強競爭力的。不過我認為瑞虎8 PRO在動力和配置方面有著強烈的“中年感”，相較而言，該款車更適合對智能化不感興趣的中年人來開，如果是年輕用戶的話，或許瑞虎8L更值得一試。