不僅是漂亮 試駕長(zhǎng)安致尚XT 1.5T/6AT
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時(shí)間：2013年06月06日

上海車展的T臺(tái)上，自主陣營(yíng)中最亮眼的明星非長(zhǎng)安致尚XT莫屬。這輛最美的自主兩廂掀背車僅憑外形就吸引了眾人的目光，這當(dāng)中自然也包括我在內(nèi)。好在長(zhǎng)安并沒有讓我們等太久，這次我將為大家?guī)�來頂配車�?.5T+6AT車型的試駕分享，是花瓶還是標(biāo)桿？只有試過才知道。

● 外觀設(shè)計(jì)
   致尚XT確實(shí)漂亮，不僅是網(wǎng)友對(duì)其一片稱贊，就連編輯部?jī)?nèi)部也對(duì)它有著很高的評(píng)價(jià)。犀利的線條、協(xié)調(diào)的比例以及精致的細(xì)節(jié)無不體現(xiàn)出自主品牌中*優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)能力。作為長(zhǎng)安逸動(dòng)的兩廂版本，致尚XT沒有照搬前者的設(shè)計(jì)，而是采用了更加大膽、動(dòng)感和年輕化的設(shè)計(jì)，在逸動(dòng)后再次為我們帶來了不小的驚喜。『前臉可能與最終量產(chǎn)版有細(xì)微差別』    致尚XT在設(shè)計(jì)上有不少可圈可點(diǎn)之處。犀利的燈組設(shè)計(jì)中融入了不少內(nèi)容，LED示寬燈眉、帶有長(zhǎng)安LOGO的燈罩都能看出設(shè)計(jì)師的用心。向內(nèi)收緊的車尾就像是運(yùn)動(dòng)員緊實(shí)的臀部肌肉，性感中還能展現(xiàn)出力量之美。17寸的雙色五輻輪轂在同價(jià)位是絕對(duì)的頂級(jí)配置，輪胎更是選用了普利司通的搏天族系列，廠商對(duì)于這款1.5T的頂配車型有些不惜成本的意思了�！� 內(nèi)飾、乘坐空間    致尚XT的內(nèi)飾就什么可說的了，一句話就是和逸動(dòng)基本相同。整體的設(shè)計(jì)還算時(shí)尚，做工也比較細(xì)膩，不過受制于成本限制，中控臺(tái)全部采用硬觸感覆蓋件，這點(diǎn)和一些注重品質(zhì)的合資緊湊型車相比還有差距。   ● 儲(chǔ)物空間    日常的儲(chǔ)物空間非常豐富，致尚XT在該有儲(chǔ)物格的地方幾乎都沒有落下。手機(jī)、錢包、票據(jù)等都可以找到合適的位置安放。前后排各有4個(gè)杯架，手套箱、扶手箱的空間也很不錯(cuò)。      后備廂的表現(xiàn)也令人滿意，常規(guī)狀態(tài)下容積為390L，符合這一級(jí)別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒，且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個(gè)平面，實(shí)用性很強(qiáng)。● 動(dòng)力系統(tǒng)、懸架    未來上市的致尚XT共有三套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天試駕的這套1.5T+6AT的組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安自主研發(fā)，屬于BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，它采用缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門升程等技術(shù)，各項(xiàng)參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品。
   6擋自動(dòng)變速箱來自日本愛信，經(jīng)濟(jì)性和平順性都值得信賴。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，依然是前麥弗遜后扭力梁，不過在調(diào)校上更為運(yùn)動(dòng)、支撐性更好�！� 駕駛感受    1.5T+6AT的組合在D擋油門的調(diào)校上偏重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性。它的初段反應(yīng)還算靈敏，用以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的走走停停非常合適，而在深踩油門時(shí)，電腦則會(huì)略做遲疑以確定駕駛者的意圖，噴油、降擋的過程有些姍姍來遲。車輛的性能表現(xiàn)和高爾夫1.4T車型相似，駕駛感受則更接近于英朗XT的1.6T車型。
   轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校，致尚XT的轉(zhuǎn)向更為敏捷、虛位更少，方向盤上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度相比�？怂�來說還是有些模糊，這點(diǎn)希望在未來的量產(chǎn)車型上能夠做的更好，更加符合運(yùn)動(dòng)車型的定位。           致尚XT的駕駛特性和英朗XT有幾分相似，在渦輪全面介入前，低扭的表現(xiàn)會(huì)稍有些不足，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)/分后，動(dòng)力則會(huì)有一個(gè)明顯的提升，給人后勁十足的感覺，這點(diǎn)在60-120公里/小時(shí)的加速過程中尤為明顯�！� 總結(jié)    毫無疑問，致尚XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標(biāo)桿水平，以至于在文中的很多地方，我都沒有選擇自主車型作為對(duì)比參考，而是直接拿�？怂�、英朗這些合資車型中的佼佼者和它進(jìn)行比較。致尚XT不再只是一輛經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步車，它開始擁有魅力和品質(zhì)感，而這些正是自主品牌長(zhǎng)期以來最缺乏的東西。    當(dāng)然，這輛不惜成本打造的1.5T車型并不會(huì)成為銷售的主力，從已知的信息來看，1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)僅僅會(huì)搭配在頂配這一款車型上，而且其售價(jià)也會(huì)大幅超過1.6+4AT車型。這款車的*大意義在于展現(xiàn)長(zhǎng)安自主造車的實(shí)力，同時(shí)拉高整個(gè)致尚XT的品牌定位。
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