準(zhǔn)車(chē)主問(wèn)答｜我為什么愿意等DX3？
來(lái)源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2017年01月21日

自2016年11月1日上市以來(lái)，DX3的市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀高：首月訂單量突破15000臺(tái)，兩月高達(dá)25000。截至目前，DX3訂單量已突破3萬(wàn)大關(guān)，并呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。這樣的表現(xiàn)出乎意料又在意料之中。

這款6萬(wàn)元級(jí)小型SUV定位于年輕首購(gòu)族群，價(jià)錢(qián)不高，但賣(mài)點(diǎn)十足：作為意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)、法拉利同門(mén)師兄弟，DX3的設(shè)計(jì)獲得了德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)發(fā)起的第二屆“中國(guó)好設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)的“優(yōu)勝獎(jiǎng)”；同時(shí)在2016“中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜”上摘得“2016年度風(fēng)云SUV”殊榮。在進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)過(guò)程中，東南汽車(chē)的誠(chéng)意不言而喻。

說(shuō)這是一款熱車(chē)毫不為過(guò)。DX3能大熱到什么程度？如今面臨的情況是多地出現(xiàn)供不應(yīng)求，排隊(duì)等車(chē)甚至一車(chē)難求。而那些已經(jīng)預(yù)定的客戶，部分地區(qū)尚未提到車(chē)，焦慮感接踵而至，提車(chē)周期長(zhǎng)，成了一部分人對(duì)DX3又愛(ài)又憎的理由。

為什么會(huì)長(zhǎng)？周期長(zhǎng)是因?yàn)檐?chē)子本身問(wèn)題嗎？主要是什么因素造成？甚至說(shuō)，我們要不要接受DX3的量產(chǎn)慢？下面來(lái)看看3個(gè)預(yù)定車(chē)主們最關(guān)心的問(wèn)題，東南會(huì)給出怎樣的回答，一起了解東南DX3的真實(shí)情況。

Q1：DX3市場(chǎng)需求這么大，東南會(huì)不會(huì)犧牲質(zhì)量換銷(xiāo)量？

A1：不會(huì)，品質(zhì)是根本。研發(fā)時(shí)不會(huì)急于求成，銷(xiāo)售時(shí)同樣不會(huì)。

6.79萬(wàn)元起的價(jià)格，卻對(duì)于品質(zhì)層層嚴(yán)苛把關(guān)，是DX3的價(jià)值所在。

對(duì)于DX3品質(zhì)的信任，主要因?yàn)闁|南汽車(chē)良好的口碑。21年來(lái)，東南汽車(chē)貫徹的是匠心精神。這不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，是行動(dòng)和質(zhì)量的雙重體現(xiàn)�！捌焚|(zhì)為基，以人為本”，生產(chǎn)上，所有東南汽車(chē)的產(chǎn)品均由日本三菱進(jìn)行品質(zhì)嚴(yán)格管控，因此品質(zhì)檢測(cè)管控流程非常耗時(shí)，是DX3提車(chē)周期較長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。

出現(xiàn)的“慢”現(xiàn)象，其實(shí)很多時(shí)候往往不是壞事。慢的背后，可能是慢工出細(xì)活的性情，是品質(zhì)為先的價(jià)值觀念，是“不以質(zhì)量換銷(xiāo)量”的良心承諾。DX3的誕生，歷時(shí)近三年的打磨和百余項(xiàng)“沒(méi)有**只有更好”的測(cè)驗(yàn)，使得量產(chǎn)之前的DX3就是“匠心”的結(jié)晶。而在上市之后，自然還要穩(wěn)住性子，不能砸了“好質(zhì)量”的金字招牌。

單純?yōu)榱虽N(xiāo)量迎合市場(chǎng)，加大市場(chǎng)投放和量產(chǎn)數(shù)量，結(jié)果必然得不償失，準(zhǔn)車(chē)主們，相信你們一定懂。

Q2：市場(chǎng)火爆，產(chǎn)品供應(yīng)到底能不能保證？

A2：能！目前單日產(chǎn)能已經(jīng)刷新東南21年來(lái)的新紀(jì)錄，供應(yīng)較慢只是暫時(shí)的。

提車(chē)周期長(zhǎng)，另一個(gè)主要原因是東南汽車(chē)原來(lái)采取的兩班作業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)速度未能滿足近期DX3暴漲的提車(chē)需求，因而出現(xiàn)供不應(yīng)求。

而供不應(yīng)求的情況一出現(xiàn)，東南生產(chǎn)線迅速做出調(diào)整，采取10HR+10HR（加班加點(diǎn)）作業(yè)方式，來(lái)縮短消費(fèi)者的提車(chē)周期。周末、凌晨...DX3的生產(chǎn)車(chē)間的燈，幾乎從來(lái)沒(méi)暗過(guò)。也正是因?yàn)檫@些一線員工的加班加點(diǎn)，東南汽車(chē)單日產(chǎn)量，在DX3的趕工中不知不覺(jué)創(chuàng)造了公司成立21年以來(lái)產(chǎn)量新紀(jì)錄！

其實(shí)，比準(zhǔn)車(chē)主們更心急的，是每個(gè)東南人。

Q3：全力趕工，會(huì)不會(huì)降低零部件水準(zhǔn)，以次充好？

A3：不會(huì)！DX3堅(jiān)持國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商提供零部件，不搞差異化。

DX3的顏值超眾，這是不能否認(rèn)的事實(shí)。國(guó)際**的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，使得DX3在傳承家族語(yǔ)言的同時(shí)，又彰顯了獨(dú)特的個(gè)性。如果說(shuō)賓法“流動(dòng)的力量”使DX3外觀有了獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力，那么堅(jiān)持零部件國(guó)際供應(yīng)，則讓DX3的內(nèi)在實(shí)力更加強(qiáng)悍。

DX3從發(fā)動(dòng)機(jī)到局部貼膜，從油門(mén)踏板到離合器......數(shù)十項(xiàng)零配件及系統(tǒng)均選擇了與**百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)合作，堅(jiān)持不失國(guó)際水準(zhǔn)。這種誠(chéng)意是同級(jí)難以做到的。尤其是在流水線化的商業(yè)市場(chǎng)上，對(duì)于細(xì)節(jié)的深究和考量，DX3真的不是隨隨便便說(shuō)說(shuō)而已。所以，雖然售價(jià)是6.79萬(wàn)起，但是“身價(jià)”可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，超高的性價(jià)比，當(dāng)然值得等。

相信每位準(zhǔn)車(chē)主愿意等待DX3，都是認(rèn)可這款車(chē)值得等。在擁有一款心儀的好車(chē)之前，我們必須付出相應(yīng)的耐心。當(dāng)你認(rèn)定了目標(biāo)，滿心歡喜的期待時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)任何事情都是“欲速則不達(dá)”。但正是因?yàn)檫@份不躁動(dòng)的“匠心”，DX3才變得如此值得等待。

對(duì)于這樣一輛充滿誠(chéng)意的DX3，我們?cè)敢獾龋?/p>

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