高效能新銳SUV：國(guó)產(chǎn)CX-5自成一派
來(lái)源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年05月18日

**矚目的2013上海車(chē)展上，即將在長(zhǎng)安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市的CX-5成為車(chē)展內(nèi)外的絕對(duì)焦點(diǎn)。作為馬自達(dá)“挑戰(zhàn)不可能”、巔峰傳統(tǒng)造車(chē)?yán)砟畹母镄录夹g(shù)總成，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）對(duì)于馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)**市場(chǎng)宏偉戰(zhàn)略的意義毋庸多言，其首款**量產(chǎn)車(chē)型CX-5也成為展示馬自達(dá)技術(shù)實(shí)力與造車(chē)實(shí)力的標(biāo)桿。技術(shù)要通過(guò)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在CX-5上究竟有哪些“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？

  造就高效能、新銳SUV的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)

  輕松完成高速變線、高速入彎，駕駛SUV感受轎跑車(chē)一般“人馬一體”的駕控樂(lè)趣，對(duì)于傳統(tǒng)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。但有傳統(tǒng)就有革新，近幾年汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)化正讓許多不可能成為可能，這其中，馬自達(dá)革新一代的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）就是向不可能發(fā)起挑戰(zhàn)并取得成功的代表。

  和大多數(shù)汽車(chē)廠家不同，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)不是僅針對(duì)動(dòng)力總成做出改進(jìn)，而是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身和底盤(pán)進(jìn)行全面革新的技術(shù)總成。和同類(lèi)汽車(chē)技術(shù)相比，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

  例如，在不損失駕駛樂(lè)趣的前提下，通過(guò)***高壓縮比的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，特別是國(guó)產(chǎn)后追加投放的2.5L車(chē)型，不僅擁有2.5L“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)搭載了全新環(huán)保先進(jìn)技術(shù)I-ELOOP（智能能量回收系統(tǒng)）、I-STOP（智能怠速停止系統(tǒng)）等高科技電控技術(shù)。國(guó)產(chǎn)CX-5兩驅(qū)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了僅6.6L的百公里綜合油耗，同級(jí)別里最為省油；高剛性的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車(chē)身，讓CX-5在歐盟的Euro-NCAP（歐洲歐規(guī)車(chē)型）、美國(guó)的US-NCAP（北美美規(guī)車(chē)型）、IIHS(北美美規(guī)車(chē)型)等**測(cè)試中均獲得*高的五星評(píng)級(jí)――第三方的權(quán)威測(cè)試證明CX-5擁有世界頂級(jí)碰撞安全水準(zhǔn)，加上優(yōu)異操控帶來(lái)的主動(dòng)安全性，CX-5勢(shì)將成為馬自達(dá)93年歷史以來(lái)最安全的SUV車(chē)型。

  長(zhǎng)安馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)搶“鮮”嘗

  率先在中國(guó)導(dǎo)入“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)并實(shí)現(xiàn)CX-5國(guó)產(chǎn)上市的長(zhǎng)安馬自達(dá)，自然對(duì)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)有著深刻的理解。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理藤橋稔對(duì)記者說(shuō)道，中國(guó)消費(fèi)者選車(chē)會(huì)過(guò)分關(guān)注動(dòng)力指標(biāo)，忽略了對(duì)汽車(chē)行駛性能影響*大的底盤(pán)系統(tǒng)。然而，汽車(chē)技術(shù)的所有環(huán)節(jié)中，最難、最復(fù)雜的構(gòu)成之一就是底盤(pán)和懸架系統(tǒng)。馬自達(dá)每一款經(jīng)典車(chē)型的底盤(pán)，都蘊(yùn)含了多年歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，經(jīng)過(guò)千回百轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)修正和精確測(cè)算；每一次技術(shù)革新對(duì)底盤(pán)的調(diào)整都是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)汽車(chē)的行駛性能產(chǎn)生極大的影響。

  據(jù)藤橋稔總經(jīng)理介紹，CX-5是在追求與Mazda MX-5跑車(chē)“人馬一體”感相匹敵的理念下進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，在馬自達(dá)****的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)應(yīng)用下，CX-5實(shí)現(xiàn)了“駕駛樂(lè)趣、舒適性、安心感”在更高層次的統(tǒng)一。

  “創(chuàng)馳藍(lán)天”底盤(pán)的技術(shù)亮點(diǎn)有很多，以即將國(guó)產(chǎn)上市的CX-5為例，全新經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教的前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，傳承并進(jìn)化了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因，保障了CX-5的精準(zhǔn)操控；雙向筒式液力減震器可提高顛簸路面的行駛平順性和乘坐舒適度；底盤(pán)前后橋均有橫向穩(wěn)定桿，可有效防止車(chē)身在高速轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，提高了高速操控穩(wěn)定性。作為跨界SUV，CX-5底盤(pán)的最小離地間隙達(dá)到了210mm（一般城市SUV最小離地間隙為190mm左右），由此帶來(lái)的高通過(guò)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)SUV車(chē)型；此外，CX-5還配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可非常智能化地自動(dòng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，令CX-5能夠適應(yīng)各種惡劣道路狀況。

  長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文強(qiáng)調(diào)，隨著馬自達(dá)最為先進(jìn)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在中國(guó)落地生根，長(zhǎng)安馬自達(dá)也迎來(lái)了具有劃時(shí)代意義的歷史機(jī)遇。率先導(dǎo)入并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，不僅成為“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的代言人，也成為長(zhǎng)安馬自達(dá)“生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)”一體化全新事業(yè)征程的加速器。長(zhǎng)安馬自達(dá)正以此為契機(jī)奮發(fā)啟程，努力為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更多技術(shù)**、品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，請(qǐng)大家拭目以待！