“挑戰(zhàn)-思鉑�！宾螐V達東風本田4S店思鉑睿瘋狂試駕會
來源：鑫廣達東本店    發(fā)布時間：2010年03月21日

    3月20日， “挑戰(zhàn)-思鉑睿”鑫廣達東風本田4S店思鉑睿瘋狂試駕會在南寧市科園大道東11路隆重舉行，五十多名尊貴客戶相聚

這里，在專門開設的試駕道路上盡情駕馭思鉑睿，馳騁天地，領(lǐng)略思鉑睿的傲人魅力。

前來捧場的客戶朋友很多

 

店方工作人員為大家介紹東本思鉑睿的各項信息參數(shù) 

    現(xiàn)場精美的甜點   各式各樣的飲品   專業(yè)老師講解思鉑睿   S樁體驗     趣味試駕游戲     試駕會一角       思鉑睿的整體車身造型成楔形，寬大而具有低重心感，向前俯沖的腰線直至輪眉，這樣的設計會令它在跑動中的空氣阻力更小。而且思鉑睿采用了17寸10幅鋁合金輪轂，這種輪轂即使在極端操作時，也依然可以提供良好的通風散熱。不僅如此，東風Honda為思鉑睿選用普利司通的輪胎，這款225/45 R17 98V的“泰然者”輪胎，在提供優(yōu)越抓地力的同時，也幫助思鉑睿在舒適性、操控穩(wěn)定性等方面比較均衡地發(fā)揮。   尾部方方正正的造型和長方形設計的尾燈則讓車輛整體的棱角顯得更加分明，后備箱上沿曲線外揚的“鴨尾”設計，不僅起到了擾流板的作用，也顯得更加大氣和穩(wěn)重�？諝鈩恿μ准�在整臺車上隨處可見，不僅是前保險杠下圍，在左右兩個前輪前部，為防止高速行駛時產(chǎn)生“亂流”，也各裝有一塊擾流板；在后保險杠的下圍也同樣有，這不僅使思鉑睿的整體性能得到了提升，也將運動的訴求表達至極致。   思鉑睿的駕駛席甚至比后排更享受，真皮座椅的材質(zhì)觸感非常細膩，包覆感極佳的座椅給予腰部兩側(cè)和肩部非常好的支撐。一輛車是否具有運動精神，光看外觀內(nèi)飾當然是不夠的，駕駛才是運動型車的王道。思鉑睿搭載的一具2.4L i-VTEC直列4缸發(fā)動機，秉承了本田NA發(fā)動機的絕對優(yōu)勢，其*大功率133kW/6500rpm，*大扭矩225N•m/4300rpm。i-VTEC技術(shù)融合了“氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）”與“可變正時控制（VTC）”通過增大吸氣閥、排氣閥以及排氣管的口徑來提高吸氣和排氣平衡，實現(xiàn)高動力輸出和扭矩*大化，在保證全程高動力輸出的同時，保持低油耗、低排放。熟悉的K24Z2，兩者在動力輸出的調(diào)教方面還是有著一定差異。思鉑睿的K24Z5引擎在5200rpm到6000rpm之間仍然存在一個接近水平的小扭矩平臺，動力的下跌趨勢得到一定減緩。而K24Z2的扭矩曲線在相應區(qū)域則呈現(xiàn)下降走勢，由此可以推斷出思鉑睿的加速持續(xù)性將有更好表現(xiàn)，而且在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的再加速能力更強。
　　 思鉑睿的底盤表現(xiàn)更加令人贊賞，在彎道中的發(fā)揮更是出乎意料。前懸掛使用了雙叉臂結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿。此外，通過減震器中油壓的阻尼變化調(diào)整車身支撐力的雙模減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用具有“主動阻尼控制”功能的減震器，能根據(jù)路面情況智能地改變減震器內(nèi)液壓油流量，主動控制阻尼力度，兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性。除了懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，發(fā)動機艙的拉桿，在過彎時可以在一定程度上輔助抑制車身側(cè)傾，從諸多細節(jié)方面，不難看出思鉑睿運動型轎車的底子濃厚。   鑫廣達東風本田4S店
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