2009年底的廣州車展上馬自達高調(diào)推出了旗下兩款新車，CX-7和2010款馬自達3兩廂。雖然高調(diào)亮相，但不能否認新款馬自達3兩廂在國外上市已有一年的時間。不過，新款馬自達3兩廂仍以進口方式在國內(nèi)銷售，只不過經(jīng)銷商由一汽馬自達變?yōu)?FONT color=#ff0000>長安馬自達。全新的造型讓新馬自達3兩廂可以說過目不忘。今天，筆者也有幸拍攝到此車，下面就請我們一起來看看新款馬自達3兩廂的風(fēng)采。

初次見到新馬自達3兩廂還是在官圖發(fā)布的第二天，說實話在當時看到圖片時，“大笑”的嘴巴真讓我很難相信這是馬自達的新車。而當今天看到實車時，我發(fā)自肺腑的說出：太漂亮了。

首先我們來看看車身尺寸，新馬自達3兩廂軸距沒有變化仍為2640mm，但長寬高均有增長。老款的三圍為4415mm/1745mm/1465mm，新款為
4490mm/1755mm/1470mm�？梢钥闯鲂埋R自達3的長度增加了75mm，而寬度增變小了10mm，讓其看上去更顯動感。

ok，在了解完車身尺寸之后我們來細細品味這款車。首先，我們來看看車頭。與老款不同，新款“大嘴”的設(shè)計風(fēng)格，非�？鋸垺６鴮挻蟮倪M氣口可以為發(fā)動機輸送源源不斷的新鮮空氣，當然進氣口只有下部是打開的，而上部是封死的。與這么夸張的“大嘴”相呼應(yīng)的還有那犀利的霧燈，雖然通風(fēng)口仍是封死的，但卻增加了視覺效果。當然這樣的通風(fēng)口也只有2.0升有哦。

在前保險杠底部還有一個小擾流板，可能實際作用并不大但卻為整款車提升了動感。馬自達現(xiàn)在主攻流線型，所以在新馬自達3兩廂上我們也不難找出流線型設(shè)計風(fēng)格，包括發(fā)動機器蓋。不過弧線設(shè)計本是單薄的機器蓋看上去豐滿很多。

發(fā)動機蓋上同樣很“運動”

新馬自達3兩廂大燈配置了透鏡，但通過整體燈光顏色可以明顯看出仍為鹵素大燈。反光鏡上的轉(zhuǎn)向燈雖然成本不高，但筆者通過了解后得知1.6升并沒有配置，不過還是雙曲率鏡面是標配。

新款馬自達3兩廂側(cè)面線條硬朗，動感

　　如果說新馬自達3兩廂前臉只屬于“靜態(tài)”動感的話，那么新馬自達3兩廂的側(cè)面則屬于“動感”動感。本來兩廂造型已經(jīng)足夠“鋼炮”，但馬自達3兩廂仍不滿足，側(cè)面肌肉感十分強烈而較高的車身腰線讓運動體現(xiàn)的淋漓盡致。相比這么動感的側(cè)面而言，尾部看上去非�！捌降�”，但細細品味之后，則發(fā)現(xiàn)尾部同樣很運動。

尾燈樣式非常漂亮

磨砂的后尾燈提升了整款車的檔次，后備廂蓋以及后保險杠中央位置隆起的棱線，讓尾部看上去并不十分單薄。說完大體外觀之后，我們再來看看輪胎。在看到新馬自達3配置的輪胎時，筆者真的非常喜歡。東洋255/55 R16輪胎為新馬自達3兩廂服務(wù)終身，而7輻輪轂看上去非常動感，漂亮。

新馬自達3兩廂外觀可以說繼承了老款優(yōu)點，又把“運動范”提升了一個檔次。引人入勝的“大嘴”是整款車的亮點，當然筆者感覺輪轂很有氣勢，當然這么有氣勢的輪轂只有2.0升可以得到，因為1.6升沒有配置。