作為廣汽本田旗下的第一款緊湊級車型，凌派不管是從外觀還是到內飾，都是讓人眼前一亮，具有很強的沖擊力，從這些我們不難看出這款車型很符合國人的購車理念，這也正好填補了廣汽本田在緊湊型車市場的空缺。而它看似運動的身軀很容易就聯(lián)想到它應該是有運動天賦的車型，可實際感受究竟如何呢？

凌派在動力總成上并沒有采用什么新技術或者新產品，還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機+5AT組合，這套運動力總成足夠的成熟穩(wěn)定，并且參數(shù)以及技術水平以現(xiàn)在的市場情況來看也并不算落后，這樣新產品可以大大降低了研發(fā)成本，銷售價格上會體現(xiàn)出一些優(yōu)勢。

在加速過程中，遵循著一條極為線性的曲線運動，找不到任何的興奮點，這對于一款家用車來說這種感覺剛剛好，很舒服。而它外形的設計以及定位都顯得很年輕化，不能算是100%家轎車型，所以對于這樣的動力而言，還是缺少那么一絲的激情和活力。

凌派1.8L發(fā)動機沉穩(wěn)的動力歸功于這臺5AT變速箱，升擋的動力非常積極且平順，但降擋的時候就顯得有點澀，要深踩油門才會做出反應，而且想連續(xù)降擋，需要踩下全油門才有響應。如果你腳下有任何松動，變速箱馬上會將檔位升上去。

另外，凌派還配備了ecoN節(jié)能輔助系統(tǒng)，啟動后，車輛會自動調節(jié)節(jié)氣門開度、空調系統(tǒng)等，以達到節(jié)能減排的目的，若配以溫柔的駕駛效果更佳。

到車速達到100碼以上，剎車一腳踩到底很干脆，不會顯得拖泥帶水，制動效果上佳。

方向盤手感不錯，大小粗細都挺合適，采用電子助力轉向系統(tǒng)，整體手感較為輕盈，與以往日本車有所不同，更適合在城市中舒適駕駛。

懸掛系統(tǒng)設定也是走舒適風格，在中低速時過濾彈跳吸收震動的能力不錯，雖然后懸掛采用的是扭力梁設計，但并沒有太影響舒適性，橫向的安定感也令人滿意。

在城市路面正常行駛，它的調校也反映了對低油耗的訴求，在一路時常全油門駕駛的情況下，我的平均油耗也只有8.1L/100Km，很樂觀了。低油耗，偏重低速響應，再加上不錯的減振和靜音舒適性，凌派更偏向城市的定位也就很明確了。