一款車究竟好不好，其實(shí)不能單純憑借某一方面去判斷，還是要從綜合實(shí)力上去考慮。就比如某款車性能非常強(qiáng)，但在空間、舒適性等方面卻不能滿足多數(shù)人的需求，那就談不上是好車。其實(shí)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源車型做得越來(lái)越全面，尤其是中大型SUV。不僅有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，較低的用車成本，而且在空間、舒適性、配置、安全性等方面都讓人比較滿意，再加上價(jià)格也比較厚道，作為家用車還是非常不錯(cuò)的。就比如奇瑞和華為合作的一款車型，一上市就賣了11086輛，標(biāo)配空懸+華為智駕，續(xù)航802km，24.98萬(wàn)起，該車便是智界R7。

智界R7價(jià)格并不算高，指導(dǎo)價(jià)24.98-33.98萬(wàn)，這也讓其銷量表現(xiàn)非常搶眼。上市當(dāng)月就賣出了11086輛，第二個(gè)月更是再接再厲，月銷達(dá)到了15903輛，排在理想L6之后，超越了問(wèn)界M7，處于同級(jí)第二名。智界R7作為中大型SUV，尺寸方面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較常規(guī)，車長(zhǎng)為4956mm，車寬1981mm，車高1634mm，軸距2950mm。相較之下，同級(jí)的問(wèn)界M7車長(zhǎng)為5020mm，車寬1945mm，車高1760mm，軸距2820mm。

因此，雖然問(wèn)界M7的體型整體比智界R7大一些，不過(guò)智界R7的軸距長(zhǎng)了130mm，優(yōu)勢(shì)非常明顯，因此在后排乘坐空間方面顯然是一大優(yōu)勢(shì)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，身高1米75的乘客坐進(jìn)前排，頭部空間一拳兩指。來(lái)到后排，由于轎跑式的設(shè)計(jì)，頭部空間四指左右，比較一般，不過(guò)腿部空間超過(guò)了三拳，翹個(gè)二郎腿也非常輕松。這也沒有辦法，畢竟顏值和實(shí)用性兩者很難兼得。

而在外觀設(shè)計(jì)方面，智界R7可以說(shuō)是目前奇瑞車型里顏值名列前茅的存在，整體給人的感覺非常優(yōu)雅端莊。車頭采用了智界家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的中網(wǎng)比較簡(jiǎn)約，這是非常難得的，畢竟奇瑞以前的車型設(shè)計(jì)得都比較復(fù)雜。矩陣式的LED大燈組，中間則是一根貫穿式的燈帶，將兩者連接在一起。大燈下方是內(nèi)凹式的線條，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了犀利的導(dǎo)流槽，從而讓整個(gè)車頭看起來(lái)很有整體感。下方則配備了貫穿式的銀色飾條，拉寬了車頭的視覺寬度。

來(lái)到側(cè)面，作為轎跑SUV，智界R7側(cè)面的造型顯然也是重點(diǎn)。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，為了不影響頭部空間，該車在尾部的處理上也下了功夫。C柱往前線條比較平直，C柱之后線條突然急轉(zhuǎn)而下，乍眼看去可能會(huì)不太適應(yīng)，但這種處理方式也的確能夠?qū)⒖臻g和顏值都兼顧到。隱藏式門把手加上大尺寸輪轂無(wú)疑是點(diǎn)睛之筆，而且全系車型輪胎的規(guī)格都是255/50 R20，這一點(diǎn)顯然也是比較厚道的。

內(nèi)飾方面，智界R7整體采用了當(dāng)下新能源車的主流設(shè)計(jì)。方向盤有些別出心裁，類似橄欖球的造型無(wú)疑更符合年輕人的審美，不過(guò)方向盤前方的那塊尺寸為12.3英寸的全液晶儀表，看起來(lái)稍微有些突兀。如果能將其嵌入到中控臺(tái)內(nèi)部，或許會(huì)讓整個(gè)內(nèi)飾布局看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。此外，中控臺(tái)中間配備了一塊15.6英寸的懸浮屏，內(nèi)置了華為鴻蒙操作系統(tǒng)，在使用邏輯以及響應(yīng)速度方面，大家應(yīng)該都比較清楚。

不僅如此，該車還全系標(biāo)配了華為音響，入門車型就有15個(gè)揚(yáng)聲器，其他車型升級(jí)到17個(gè)。事實(shí)上，智界R7的智駕是很多人選擇該車的重點(diǎn)。要注意的是，該車配備的華為智駕有基礎(chǔ)版和高階版兩種，入門車型使用的是基礎(chǔ)版智駕，只有起步價(jià)28.98萬(wàn)的車型配備的才是帶有激光雷達(dá)的高階智駕。

而在三電系統(tǒng)方面，智界R7的增程版車型，配備的是一臺(tái)最大馬力156匹的1.5T增程器，采用后置單電機(jī)布局。電動(dòng)機(jī)總馬力272匹，總扭矩360牛米，破百時(shí)間是7.4秒，最高車速200千米每小時(shí)。WLTC百公里綜合油耗0.46L，虧電狀態(tài)下百公里油耗5.68L，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的電池組容量為37kWh，工信部純電續(xù)航里程201km，綜合續(xù)航里程1380km，采用400V高壓快充電平臺(tái)。

而純電版車型有后驅(qū)和四驅(qū)兩種，四驅(qū)版總馬力達(dá)到了496匹，零百加速時(shí)間3.9秒，純電續(xù)航里程736km。兩驅(qū)版車型總馬力292匹，零百加速時(shí)間5.9秒，純電續(xù)航里程有667km以及802km兩種，總體表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。值得一提的是，底盤采用前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛，而且即便是起步價(jià)24.98萬(wàn)的入門車型，也配備了單腔空氣懸掛，這一點(diǎn)顯然非常厚道。